八百里太湖烟波浩渺，一座由多艘作业船串联而成的巨型水上渠道静卧湖面，宛如看护碧波的钢铁堡垒。这就是我国自主研制、具有完全自主知识产权的国际创始生态清淤绿色智能一体化水上渠道——“太湖之光”。9月23日，2025“把芳华篇章写在祖国大地上”网络主题采访采风活动来到“太湖之光”，其“淤泥不占地、余水不上岸”的硬核技能，不仅为全球河湖管理树起新标杆，更让到访记者深深震慑于我国智造的力气。

  太湖是长三角地区的重要水源地与生态屏障。虽然近年来水质继续改进，但堆积湖底数十年的富营养化底泥，仍是要挟水质根本好转的“隐形病灶”。管理太湖，清淤必先破局。传统清淤方法是将淤泥挖出后运至岸边露天堆积，依托天然风干。不光冲鼻异味令人难以忍受，并且会对周边生态构成明显损坏。

  “正因如此，规划团队萌生了一个斗胆设想——要让清淤发生的淤泥、余水全在船上处理，不占一寸岸线土地。”中交天津航道局华东公司太湖项目部副经理、“太湖之光”青年研制工程师辛永涛回忆说。

  2023年，中交天津航道局首先攻关，规划研制出智能清淤渠道船“太湖之星”。该船由疏挖系统、除杂调絮系统及脱水减容系统组成。淤泥被从湖底抽吸上船后，通过筛分、调絮、泥水别离、压榨脱水等一系列环节，终究构成一个个固化泥饼。泥饼直接运送上岸，进行资源化使用，摆脱了对岸边的土地占用和环境影响，但作业发生的余水仍要上岸处理后才干合格排放。

  “要直排回太湖，水质一定要到达地表湖库Ⅲ类及以上规范。若在陆地，至少需3000平方米建处理厂；要在水上渠道的狭隘拥堵的空间里完成目标，选对水处理技能成了破局要害。”辛永涛和记者说，团队历经屡次实验比对，结合自己技能沉淀，终究自主研制出“生化+V-MBR”系统，使晋级后的“太湖之光”能够在有限空间内高效处理余水，并到达排放规范。

  记者透过监控大屏看到，环保清淤船“太湖浚清2号”的绞吸头伸入湖底，好像一把精准的“水下手术刀”，紧贴湖底剥离淤泥；再经一条弯曲的输泥管道，将泥浆连绵不断输送至筛分调理船“太湖之光1号”。

  “这是清淤的要害。”辛永涛指着眼前的6台筛分机介绍，淤泥穿过双层筛网，贝壳、泥球等杂质被尽数滤除，完成“减肥”；随后投进絮凝剂进一步提纯，终究淤泥变成泥饼，“就像‘卤水点豆腐’一般！”

  若说“太湖之光1号”是清淤作业的“物料中转场”，与之相连的“太湖之光2号”“太湖之光3号”两艘脱水减容船，就是当之无愧的“中心操作台”：进浆、压榨、卸泥，流程环环相扣；上方，上百组板框压滤机协同作业；下方，清水汩汩汇入管道。不到一个半小时，泥水完全别离，构成一块块两米见方的规整泥饼，经皮带机传送至驳船，运往矿坑填埋。而余水则由“太湖之光5号”深度净化，总氮含量降至1毫克/升以下，安稳到达地表湖库Ⅲ类水质，安全回排太湖。据预算，“太湖之光”日清淤量达8000立方米，相当于填满3.2个规范泳池。

  “我国江河湖库资源丰富，每年江河湖库泥沙淤积量超50亿立方米，相当于能填满一整座太湖。2010年曾经，我国清淤配备相对落后，‘买船挖泥’成无法之选。”辛永涛说，现在，有了完善工业系统和强壮工业协同做支撑，国产清淤配备正在朝着领跑全球快速跨过，这才诞生了现在国际创始的“太湖之光”。